造成10死19伤！“金海翔”号货轮“5·25”重大中毒窒息事故警示了什么？？？

2019年5月25日，福建省海运集团有限责任公司“金海翔”号货轮在威海荣成市山东西霞口修船有限责任公司船坞维修期间，因船用二氧化碳灭火系统瞬间释放大量二氧化碳气体进入机舱内，造成现场维修人员和船员10人中毒窒息死亡、19人受伤，直接经济损失1903万元。

10月10日，山东省应急管理厅公布了该起事故的调查报告。

经调查认定，发生事故的直接原因是：
“金海翔”号货轮三副李洪振金海违章操作；南通市海鸥救生防护用品有限公司检修人员在船用固定式二氧化碳灭火系统检验过程未结束的情况下，将二氧化碳钢瓶接入到总管路，致使84个钢瓶二氧化碳气体释放入机舱，造成人员中毒窒息。

事发后先期处置不当，抢救现场混乱，扩大了中毒窒息死亡和受伤人员。

                             突如其来的气体

“这个事情太悬了。”
 
二氧化碳从管道释放前，正在第二层机舱的刘力杰并未听到报警声，而是“释放的时候才听到”，“我看情况不对，捏着鼻子赶紧顺着楼梯往上跑，跑到楼梯口那儿才吸了口气。”
跑到机舱上部后，刘力杰倒在了地上，被人救出。醒来的时候发现嘴里有血，像是“断片”过。
二氧化碳泄漏之后，甲板上的人很快意识到舱内情况不对，船员、修船厂的工人纷纷跑来救援。
23岁的福建人邱凯在“金海翔”担任见习三副。事发时，正在甲板上的他没多想便冲进机舱救人，结果下去没一会儿就感觉撑不住。“我吸了几口，眼前开始发黑，头马上要昏过去。”邱凯只能抓着栏杆往回跑。接触到空气，呼吸慢慢恢复正常后，他再次下到机舱帮忙抬人。

　　从现场人员时候回顾内容来看，二氧化碳泄漏的第一时间并没有报警，这说明船内的固定气体报警器有报警延时，报警之后也没有通知周围的人气体已经泄漏这是我们检维修作业中致命的一点，周围的人不是第一时间知道发生了什么？来救援的人也不知道发生了什么？导致盲目施救白白牺牲了性命！

                               细节仍待解

　　如果我们在检维修作业过程中配置上UGS全域智能气体安全预警系统之后，会不会减少人员伤亡或者能避免事故发生呢？？？

　　GQB-200A7互联式移动气体检测仪可在作业现场进行不间断连续监测解决现场固定表报警延时问题，配备NANO2S便携式气体检测仪的施工人员也可在GQB-200A7报警的同时接收到报警信息，解决了施工人员不知道发生了、而前来营救的人员如果配备NANO2S也不会盲目施救，也就是说所有配备便携气体检测仪的人都会知道发生了什么，都会采取更妥当的处理方法！

　　如果如果。。。。。事故发生后没有如果，只有事故发生前如果我们加强检修作业细节配备先进智能化产品，如果我们使用了这些预警互联设备。。。才是保命，保安全生产的根本。

根据调查事实：

对“金海翔”号货轮三副李洪振和南通市海鸥救生防护用品有限公司工程部主管陈宇锋，以及福建省海运集团有限责任公司船技部机务主管、驻厂代表潘其雄，“金海翔”号货轮船长、水手长等6名责任人，因涉嫌过失致人死亡罪和重大事故责任罪，依法追究刑事责任。

给予荣成市相关责任单位9名责任人党纪政务处分。

有关部门依法对山东西霞口修船有限责任公司及其法定代表人田吉大等8人作出行政处罚。

建议福建、江苏省方面依法依规依纪分别对相关责任单位及责任人员作出处理。